城中投资浦东机场坐出租车，被“转包”后遭“天价车费”！司机不开发票，驾车撞人

来源：新民晚报

市民高先生向“新民帮侬忙”微信公众号反映，他的两位朋友在浦东机场乘坐出租车前往徐汇区一家宾馆，没想到竟被半路“转包”，到达目的地后被收取800元的“天价车费”。司机不开发票，还驾车撞人。

第二天，我的两位朋友又遇到了出租车不打表开高价的情况。

高先生希望，相关方面应当重视出租车“不打表”“一口价”这一问题，并拿出有效治理措施。

转包又遭高价

高先生告诉帮忙君，4月17日上午，他有两位朋友飞抵浦东机场。上午7点30分许，两人在浦东机场出租车上客区，坐上了一辆出租车，去往位于南丹路15号的A.T.HOUSE嘉邸酒店。

浦东国际机场2号航站楼出租车上客区（图/上观新闻）

为避免“走弯路”，他们上车前，还通过机场的现场管理人员向驾驶员确认，按所述地址送客。

不料，让人愕然的一幕发生了。

大概只开出10分钟，出租车就在一个地方停下了车。我的两位朋友被要求下车，转乘另一辆出租车。

从浦东机场到目的地，距离50多公里，打车费用在200元左右为合理。但车到酒店后，司机竟收取了800元现金。

巧的是，高先生正在酒店等候朋友，知道这一情况后，立即与司机当场交涉。高先生提出，对800元车费可以“认”，但必须开具发票。

没想到司机借口上车取发票，突然踩动油门。

高先生说，自己当时挡在车前，来不及躲避，左侧膝盖被车辆擦撞到了，破皮红肿，眼看着车辆逆行扬长而去。后来高先生才知道，那名出租车司机一路上根本没开计价器，也就是根本没打发票。

驾驶员被辞退

高先生当机立断报了警，在警方介入下，两辆出租车的牌号很快被锁定。帮忙君从涉事出租汽车服务公司了解到，事发当天，公司客服经理从警方获悉高先生及其朋友的遭遇后，随即与高先生取得联系，致以歉意，退还全额车费，并进一步核实过程细节。4月19日，公司客服经理上门致歉，高先生及其朋友坦言，出租车司机诚信和服务存在问题，鉴于公司客服的响应速度较快，双方会保持后续沟通。

出租汽车公司称，包括枢纽站点的议价、拒载、抛客、卖客、计价器舞弊、恶意捉弄旅客等行为是“三令五申”绝对不允许的；驾驶员在第一天入职前，就被告知上述“红线”。

对方分析两名驾驶员“铤而走险”的原因：第一辆出租车的司机将两位客人“转”给第二辆车，后一辆车的司机就可免于在浦东机场排队，而前者则可以继续享受机场“短途票福利”，无需在蓄车场“大库”里重新长时间排队，而能直接进入“小库”缓冲区更快接客。而那名收取800元车费的司机，估计是为了多赚钱“头脑一时发热”。两名司机确为该公司正式员工，事发后均已被辞退。

不打表成顽疾

据高先生讲述，由于此事的发生，让他注意到了一个现象：在上海有不少出租车司机不肯打发票，背后潜藏的暗戳戳“小动作”不少，让人担忧。就在此事发生后的第二天，高先生的两位朋友在外滩地区扬招出租车回位于南丹路的宾馆，又遇驾驶员不肯打发票，而是开出“一口价”100元。

帮忙君查阅一些社交媒体发现，出租车驾驶员不肯打发票竟然不是个例。

网友“购物让人疯狂”发帖说：

一上车就说不打表，200元……

另一位网友留言：

到了目的地，我发现他没打表，我问他多少钱。驾驶员：你给200元就好……

还有网友吐槽：

2026年了，还有不打表，一口价的出租车呀？真的是开了眼了。

还有人纳闷：

出租车是怎么回事啊。为什么从虹桥站打车，这个司机不给打表开发票，还跟我们吵起来了……说什么只给开七公里，我们也听不懂，他就一直在高架开得很慢。

多位网友发帖截图

帮忙君了解到，根据出租汽车行业规定，出租车司机必须向乘客提供当次业务发票，不提供发票是明确的违规行为。《上海市出租汽车管理条例》明确要求，出租车经营者及其从业人员必须按照规定使用车费发票；《上海市出租汽车客运服务规范》进一步规定，驾驶员在乘客到达目的地后，应使用计价器并按显示金额收费，同时向乘客出具相应的车费发票。如果出租车司机不打表，执法部门查实后，司机会面临200元至2000元的罚款和暂停营业十五天的处罚；如果情节严重，还可能吊销从业资格证。

那么为什么还有出租车司机宁愿冒着被处罚的风险，不肯打表而要“一口价”呢？业内人士分析：

■首先，驾驶员绕开计价器，往往是因为“一口价”比正常打表收费更高。

■其次，一些枢纽站点长短单的价差现象，造成了司机挑客的乱象：有的司机排队几小时接到短途乘客，可能刚够本甚至倒贴，为了不做赔本买卖，便想方设法收高价或中途甩客；有些司机利用机场的短途补偿漏洞，将乘客提前“转包”以便快速返回，导致乘客在半路被丢下。

■再次，违规行为较难当场取证，即便查实，司机面临的直接损失（如罚款、停运）可能低于违规带来的收益。

■最后，一些网约车平台长期推行公开透明的“特惠一口价”，导致部分乘客对打车价格变得敏感，上车后倾向于先议价，一些出租车司机也顺势放弃打表，但在操作中容易让“一口价”变成“黑心价”。

高先生呼吁，相关部门应重视出租车“不打表、一口价”以及违规转包等乱象。一是堵住机场短途票制度的漏洞，取消或优化“转卖乘客”获利空间；二是加大现场巡查和事后追查力度，提高违规处罚成本，让驾驶员不敢“越雷池”；三是推动行业透明计价，或可借鉴网约车平台公开比价模式，让每一位乘客都能放心打车、明白付费。

对此，帮忙君将继续关注。

截稿消息

截至发稿时，帮忙君获悉，两名涉事出租车可司已被纳入行业禁入黑名单。